مهندسان ناسا در حال آماده سازی بازدارنده مافوق صوت بادی آیرودینامیکی برای آزمایش های آزمایشی هستند. عکسها و توضیحات فضاپیما. در یک کنفرانس مطبوعاتی در مورد فضاپیمای جدید به نام شتاب دهنده مافوق صوت کم تراکم (که معمولاً به عنوان شتاب دهنده مافوق صوت بادی آئرودینامیک نیز شناخته می شود) ، سرویس چند رسانه ای ناسا رسماً آمادگی کامل خود را برای پرتاب این وسیله نقلیه برای تحقیقات اعلام کرد.
به گفته سرویس مطبوعاتی ناسا ، این هواپیما برای تحویل خلبانان فضانورد و انواع محموله به مریخ مورد استفاده قرار می گیرد. لازم به ذکر است که LDSD شبیه یک بشقاب پرنده است. این معجزه فناوری علمی توسط کارگران آزمایشگاه پیشرانش جت ایجاد شد. آنها بودند که ساخت شتاب دهنده مافوق صوت کم چگالی را آغاز کردند. اما ، قبل از پرتاب به سیاره سرخ ، برخی آزمایشات برنامه ریزی شده است. آنها در استراتوسفر زمین ، در ارتفاع بیش از 60 کیلومتری از سطح زمین و از سرعت صوت 3.5 برابر بیشتر رخ می دهند. پرواز آزمایشی "به فضا" 3 ژوئن برنامه ریزی شده است.
سرعت صدا 340 ، 29 متر بر ثانیه است و این مقدار را در 3.5 ضرب می کنیم - ما 1191 ، 015 متر در ثانیه می گیریم ، و اگر به کیلومتر بر ساعت ترجمه شود ، عدد 4287 ، 65057 کیلومتر در ساعت را دریافت می کنیم. 1 متر بر ثانیه = 3.599997 کیلومتر در ساعت این پرواز آزمایشی به منظور آزمایش فناوری های پیشرفته ای که برای استفاده در پروازهای آینده به مریخ ضروری هستند ، مورد نیاز است. این آزمایش ها همچنین نشان می دهد که آیا امکان پرواز یک نفر با این "بشقاب پرنده" وجود دارد یا خیر.
مهندسان ناسا خود را به زحمت نیانداختند و همزمان دو شیء پرنده از این دست ساختند. جالب است که اندازه آنها متفاوت است: اولی 8 متر و دومی شش است. تفاوت در اندازه به این دلیل است که اولین وسیله نقلیه برای حمل خلبانان استفاده می شود و با هوای فشرده پر می شود. اما فضاپیمای دوم نیز برای حمل بار طراحی شده است و در آخرین مرحله پروازها به مریخ ، کاملاً از گاز پر می شود. همانطور که در یک کنفرانس مطبوعاتی توضیح داده شد ، این دستکاری ها به شما امکان می دهد تا ملایم تر فرود بیایید و همچنین مساحت کشتی را بدون افزایش جرم آن افزایش دهید. وی گفت: آزمایش کشتی پرنده برای حفظ ایمنی بیشتر بر روی قلمرو اقیانوس آرام انجام می شود. این دستگاه مجهز به یک موتور جت و یک چتر نجات بزرگ با قطر تقریبا 33.6 متر است که برای انجام فرود راحت بارهای سنگین بر روی سطح سیاره سرخ طراحی شده است. بازدارنده بادی نیز در تجهیزات گنجانده خواهد شد. چارلز فرانک بولدن ، فضانورد سابق و سرپرست فعلی ناس ، چارلز فرانک بولدن ، اطلاعات را با خبرنگاران به اشتراک گذاشت.
هنگام انجام یک پرواز آزمایشی ، برنامه ریزی شده است که ابتدا دستگاه را با ارتفاع حدود 36 کیلومتری از سطح زمین با استفاده از یک بادکنک بزرگ بلند کنید. سپس دستگاه موتورهای جت خود را روشن می کند و به ارتفاع 55 کیلومتری می رسد ، در حالی که سرعت خود را توسعه می دهد ، که از سرعت صدا 3.5 برابر بیشتر می شود. در پایان آزمایش ، LDSD با استفاده از چتر نجات و ترمز بادی به سطح اقیانوس آرام کاهش می یابد.
مزیت آشکار این واحد نسبت به همتایان آن این است که طراحی آن همزمان با سیستم ترمز بسیار خاص می تواند سطح مصرف پیشرانه را کاهش دهد و تأثیر مثبتی بر حفاظت از فضاپیما در هنگام فرود خواهد داشت.
